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蒙特卡罗474系统的设计基础知识

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蒙特卡罗474系统的设计基础知识

发布日期:2019-10-08 00:00 来源: 点击:

蒙特卡罗474系统的设计基础知识

疏水阀不允许串联使用,必要时可以并联使用。

多台用汽设备不能共用一只疏水阀,以防短路。

疏水阀入口管

疏水阀的入口管应设在用汽设备的最低点。对于蒸汽管道的疏水,应在管道底部设置一集液包,由集液包至疏水阀。集液包管径一般比主管径小两级,但最大不超过DN250。

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从凝结水出口至疏水阀入口管段应尽可能短,蒙特卡罗474且使凝结水自然流下进入疏水阀。对于热静力型疏水阀要留有1m长管段,不设绝热层。在寒冷环境中,如果由于停车或间断操作而有冻结危险,或在需要对人身采取保护的情况下,凝结水管可适当设绝热层或防护层。

将冷凝水排至排水沟的场合下,若将排水管直接伸入水中易引发冷凝水飞溅的危险。蒙特卡罗474如果必须要被水淹没的场合下,为了防止蒸汽停止时排水沟内的水逆流至疏水阀而出现故障,应在排水管中进行开孔、或安装真空调整阀。

不同压力的冷凝水管线的回收

对于压力条件各不相同的冷凝水管线,需对应每个不同的压力设计冷凝水回收管、或安装flash leg后进行回收。一旦低压的回收管内流入了高压的冷凝水,将会由于冷凝水的温度差而导致冷凝水再次蒸发,从而产生噪音·蒸汽锤等不利影响。


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